Le tibial antérieur est le muscle qui ramasse le pied. Au total, Windstar mesurait huit pouces de plus qu'un Grand et presque un pied de plus qu'un Villager. Foot a pris un siège arrière dans la politique travailliste après 1983 et s'est retiré de la Chambre des communes aux élections générales de 1992, lorsque le parti travailliste a perdu contre le parti conservateur (dirigé par John Main) pour la quatrième élection consécutive, mais est resté politiquement énergique. C'est dommage, car le modèle de 1996 représentait à certains égards une amélioration sérieuse par rapport aux Taurus passés. Dearborn n'était pas moins expansif dans le domaine du luxe, versant l'essentiel de l'argent dans de nouvelles marchandises et usines pour Jaguar et Aston Martin, acquises dans les années 1980, puis ajoutant Land Rover, une autre icône britannique, et Volvo bien considéré de Suède. Les deux ont été des actifs très importants à revenus élevés dans un marché devenu fou pour les camions, et Dearborn leur a donné des améliorations annuelles pour protéger leur statut de vente brute de premier ordre. SVT a été créée au début des années 90 en tant que partie semi-autonome de l'organisation Dearborn, chargée de développer diverses voitures sur le marché par l'intermédiaire de concessionnaires Ford sélectionnés. Même ainsi, Ford ne faisait que rattraper son retard, sans faire progresser l'œuvre d'art, et Windstar n'a jamais été une menace pour les monospaces Chrysler/Dodge/Plymouth en tête des ventes – pas même après avoir été relooké de manière uniforme depuis la Freestar 2005.
Contrairement au Villager de Mercury, vieux de deux ans, que Ford a intégré dans l'Ohio à un design Nissan, le nouveau Windstar de 1995 était le monospace à conduite d'entrée personnel de Dearborn, utilisant une plate-forme et des transmissions Taurus modifiées pour fournir une sensation de conduite similaire à celle d'une voiture. Une suspension retravaillée avec des ressorts et des amortisseurs plus rigides, des freins plus gros et un matériel roulant de 16 pouces rendait les virages agiles et presque impartiaux – une révélation pour une berline à traction avant – mais la conduite était à peine moins souple que dans les Contours traditionnels. Pire encore, les hausses de prix d'environ 1 000 $ ont refroidi la demande initiale, ce qui a incité l'ajout d'une berline G à valeur réduite tout au long de la saison 1996. Pourtant, malgré toute sa monotonie écrasante, Tempo est resté un vendeur honnête, avec une production régulière de plus de 100 000 modèles par année modèle par swan-track '94 – et les années 93 ont fait une poussée surprise à plus de 238 000. Les seules modifications à prendre en compte par Tempo à cette époque étaient la perte de la possibilité de transmission intégrale après 1991 (lorsqu'elle s'appelait «4 roues motrices») et l'ajout de «quatre-vingt-douze» du Taurus V-6 de 3,0 litres comme d'habitude pour la première ligne. Modes GLS (qui ont ensuite disparu) et une possibilité ailleurs. Même avec une lourde charge d'options, ces escortes franchissaient rarement la barrière de 17 000 $, mais elles étaient plus raffinées et mieux construites que les modèles précédents, suffisantes pour faire face à la comparabilité avec certains rivaux du modèle d'importation.
Chaque bouteille de 16,8 onces est livrée avec des gants jetables et un sac contenant deux supports. Deux semaines plus tard, Payet reprenait son envol et inscrivait le premier but lors d'une victoire 2-1 contre Marseille. En visite à Burnley le 8 février, United est allé de l'avant à la douzième minute via Varane, mais le but a été exclu après que Maguire a commis une faute sur Jay Rodriguez dans le cadre de la construction. Certains mésaventures magiques sont risibles, comme lorsque le tour d'un magicien tourne mal en plein acte : un assistant caché est révélé, les cartes se dispersent au fond plutôt que de voler au-dessus, le lapin refuse de revenir du plus haut chapeau. Pourtant, c'était l'Amérique la plus proche d'une berline sport de style européen à un prix raisonnable. Après avoir fait sa marque avec les superbes Cobra Mustang et les rapides Fa cent cinquante camionnettes Lightning, SVT a été invité à apprécier tout le potentiel de berline sport de la Contour pour 1998. Les spécialistes du marketing espéraient sans doute que la photo du tout nouveau modèle stimulerait les ventes pour le reste de la route. Une belle apparence, une grande utilité et une gamme complète de caractéristiques de sécurité pour les voitures de tourisme ont généré des ventes brutes saines. Mais certains rivaux, notamment la Honda Accord et la Toyota Camry, avaient désormais un léger avantage en termes de qualité de roulement, un gros avantage en termes de qualité de construction – et se battaient férocement pour le premier emplacement de vente de Taurus.
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